KONGSBERG 康士伯船舶設備控制器維修 RCU510
KONGSBERG 康士伯船舶設備控制器維修：該故障最終在更換右主機主控制器PLC的CPU模塊和控制箱的電源模塊后，試驗主機控制系統(tǒng)恢復正常，船舶又投入正常的營運。
針對出現的問題，在船舶電氣管理方面做好以下預防：船舶進廠修理時，由于船廠自身條件及船舶進出塢修理原因，經常發(fā)生岸電斷電情況，由于船廠供電頻繁的合斷，容易造成控制箱電源發(fā)生沖擊，采取相應措施應該與船廠供電部門溝通提前通知，不能隨意斷電，船上人員在船廠供電斷電前，按照斷電步驟先將控制箱的24V電源開關斷開，再斷開220V電源開關；給控制箱供電時，應先把220V電源合閘，再合24V直流電源開關，這樣可避免電流沖擊造成PLC 模塊故障。
對配電板絕緣無論是220V或24V監(jiān)控出現絕緣低時都應及時查找處理，防止影響系統(tǒng)的正常運行。
CPU模塊老化也是影響系統(tǒng)不正常的因素，模塊老化，CPU在執(zhí)行程序時容易發(fā)生數據丟失，尤其在操縱兩個車鐘指令間隔很短時。
溫度對電子產品性能影響也很大，為了延長其使用壽命，保證其穩(wěn)定運行，船上應加強對控制箱的管理，一般控制箱內風扇都裝有溫度控制開關，以保證箱內溫度穩(wěn)定，需要定期對控制箱風扇進行保養(yǎng)，對進風口濾網進行清潔或換新。
對控制箱內部的灰塵及時清除，以免影響各模塊的散熱，機艙控制箱還應做好水密防潮處理。
KONGSBERG 康士伯船舶設備控制器維修
KONGSBERG 康士伯 船舶設備控制 RCU510，RCU502 RCU501 RCU500 RDIOR400
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